Elektr eroziyasiga uchragan dvigatel yastiqchalarini qanday hal qilish mumkin

O'zgaruvchan chastotali elektr uzatish qurilmalari (VFD) bilan boshqariladigan dvigatellarda o'q kuchlanishi nimaga sabab bo'ladi? Yatak toklari qanday sinab ko'rilib boriladi?

Yatak toklarining manbai

Yatak toklari — bu o'q kuchlanishi tomonidan keltiriladigan yuqori chastotali razryad toklari bo'lib, dvigatel yataklari orqali o'tadi. Ularning asosiy sababi — VFD tomonidan hosil qilinadigan impulslar kengligini boshqarish (PWM) usuli bilan hosil qilingan kuchlanishda yotadi; bu sinusoidal to'lqin emas, balki tez-tez o'zgaruvchi musbat va manfiy impulslar ketma-ketligini chiqaradi. Bu uch fazada o'rtacha kuchlanishning nozikligiga olib keladi, ya'ni umumiy rejimdagi kuchlanish (odatda olti bosqichli kvadrat to'lqin sifatida namoyon bo'ladi).

VFD bilan boshqariladigan dvigatellarda umumiy rejimdagi kuchlanish dvigatelning ichki tuzilishidagi sig'imli bog'lanish orqali o'q kuchlanishini induksiyalaydi. Bu kuchlanish yatak moyi filmi izolyatsiyasining mustahkamligini ortib ketganda, u razryadlanadi va quyidagilarni hosil qiladi: sig'imli EDM (Elektr razryadli ishlov berish) toklari yoki yorug'lik yo'nalishida mikro-chuqurliklar va yorug'lik yo'nalishida o'ralgan chiziqchalarni hosil qiladi. Yuqori quvvatli dvigatellarda (odatda >75 kW) yuqori chastotali magnit oqimi shuningdek, o'q uchidagi kuchlanishni keltirib chiqaradi, bu esa yuqori chastotali aylanuvchi toklar olib keladi, bu toklar bir vaqtning o'zida ikkala uchidagi podshipniklarga zarar yetkazadi. Bu ikkita tok turi elektrik podshipniklarga zarar yetkazishning asosiy sabablari hisoblanadi.

Sig'imi elektrik razryad ishlash toklari

Elektr dvigatelining ichki tuzilishi kondensatorga o'xshaydi. VFD dan keluvchi umumiy rejim kuchlanishi dvigatel o'qida sig'imi orqali bog'langan kuchlanishni hosil qiladi. Bu o'q kuchlanishi podshipniklar orqali dvigatel ramkasiga razryad bo'lib o'tadi va sig'imi elektrik razryad ishlash toklarini tashkil qiladi.

O'q kuchlanishini raqamli nurlanishli osiloskop va VOLSUN O'q Kuchlanish Sondivi yordamida o'lchash mumkin. Razryadlar yuqori chastotali kuchlanish cho'tkalarida namoyon bo'ladi.

Bu chiqish arklari, bir soniya ichida o‘n minglab marta sodir bo‘lishi mumkin, podshipnik moyini buzadi va elektr razryadli ishlashni keltirib chiqaradi, natijada podshipnik yugurish yo‘llarida minglab mikroskopik chuqurliklar hosil bo‘ladi. Bu chuqurliklar hamda buzilgan moy ishqalanishni oshiradi va NVH (Shovqin, Tebranish va Qattiqlik) muammolariga olib keladi.

Yorug'liklardagi tok ta'siri

Vaqt o'tishi bilan yorug'liklar orqali elektr arka hosil bo'lishi natijasida paydo bo'lgan mikroskopik chuqurliklar ko'rinadigan, "sovuq qoplam" deb ataladigan mat sirtga aylanadi. Sovuq qoplamga ega yorug'lik sog'lom yorug'likka nisbatan kamroq silliq bo'lib, ishqalanishni, issiqlik chiqarishni va yorug'lik yuzalarining yanada yomonlashishini oshiradi. Vaqt o'tishi bilan elektr zarbasi va tebranish o'rtasidagi o'zaro ta'sir yorug'likda chiziqlar yoki "panjara" shaklidagi naqsh — fluting hosil qiladi.

Fluting paydo bo'lgandan keyin yorug'likning vayron bo'lishi yaqin. Flutingga uchragan yorug'lik ortiqcha tebranish va xos shriek tovushni keltirib chiqaradi. Quyidagi diagrammada yorug'liklarning elektr eroziyasining eng ko'p uchraydigan turlari ko'rsatilgan.

VOLSUNning 3-avlod o'tkazuvchan halqasi (valni yerlash halqasi), yengil vaznli dizayni va siqilgan tuzilmasi tufayli bu qurilma bevosita yorug'lik birliklariga o'rnatilishi mumkin, elektr transport vositalarining qat'iy joy va og'irlik talablarini qondiradi. Shuningdek, u xizmat ko'rsatishni talab qilmaydigan xususiyatga ega bo'lib, keyingi xizmat ko'rsatish bosimini kamaytiradi va shu sababli yorug'lik birliklarida elektr eroziyasi muammolarini hal qilish uchun ishonchli yechim hisoblanadi!