EN
Pse motorët me VFD shkaktojnë dëmtim të palosjeve?
Përgjigje e Shpejtë
Shpeshrrjet me frekuencë të ndryshueshme (VFD) mund të krijojnë tension në bosht për shkak të ndërrimit me frekuencë të lartë brenda inverterit. Kur ky tension rritet, rryma elektrike mund të dalë përmes rrotulluesve të motorit. Me kalimin e kohës, këto dalje të përsëritura dëmtojnë sipërfaqet e rrotulluesve, duke çuar në formimin e vrimave, zhurmë, vibrime dhe dështim të hershëm. Instalimi i një unaze tokësimi të boshtit mund të ridrejtojë rrymën në mënyrë të sigurtë drejt tokës dhe të parandalojë dëmtimin e rrotulluesve.
Rritja e Përdorimit të Motorëve me VFD
Shpeshrrjet me frekuencë të ndryshueshme përdoren gjerësisht për të përmirësuar efikasitetin energjetik dhe kontrollin e shpejtësisë së motorit. Ato janë të zakonshme në sistemet industriale si pompat, kompresorët, pajisjet HVAC dhe sistemet e transmetimit.
Megjithatë, shumë inxhinierë vërejnë një problem të papritur pas instalimit të sistemeve VFD: rrotulluesit e motorit fillon të dështojnë shumë më herët se sa pritej.
Ky problem nuk është i shkaktuar nga lubrikimi i dobët ose ngarkesa mekanike e tepërt. Në shumicën e rasteve, shkaku i vërtetë është dëmtimi elektrik brenda rrotulluesit.
Si krijon VFD tensionin në bosht
Ndryshe nga furnizimet tradicionale të energjisë që ofrojnë tension sinusoidal të qetë, VFD rregullojnë shpejtësinë e motorit duke përdorur modulimin e gjerësisë së pulsit (PWM). Kjo metodë e bën të mundshme të hapet dhe fiket shpejt tensionin në frekuenca të larta.
Gjatë këtij procesi të ndërrimit, gjenerohet një fenomen i quajtur tension i modës së zakonshme.
Kjo tension mund të shkaktojë potencial elektrik midis ashtit të motorit dhe kornizës së motorit. Ndërsa motori ecën, tensioni i boshtit rritet gradualisht.
Pasi tensioni të bëhet mjaft i fortë për të thyer filmat e hollë të lubrifikantit brenda lejarit, ndodh shkarkimi elektrik.
Çfarë ndodh brenda rrotullimit
Çdo shpërthim është jashtëzakonisht i vogël, por sillet si një shkëndijë mikroskopike midis sipërfaqeve metalike.
Mijëra nga këto shkëndija mund të ndodhin çdo sekondë gjatë funksionimit të motorit.
Me kalimin e kohës, kjo aktivitet i përsëritur elektrik shkakton disa lloje të dëmeve:
● Vërtetë kratera të vogla në rrugën e garës
● Frosing – një sipërfaqe e bllokuar e grisur e grisur
● Groposje – gropa të vendosura në mënyrë të barabartë përgjatë rrugës së mbështetjes
Rritja e vibrimit dhe e zhurmës
Studimet në sistemet industriale të motorëve sugjerojnë se dëmtimi elektrik i mbështetjeve mund të jetë shkaku i një përqindjeje të madhe të dëmtimeve parakohore në motorët që drejtohen nga VFD.
Parandalimi i Problemit me Unazat e Tokëzimit të Boshtit
Një unazë tokëzimi e boshtit e mbrotnë mbështetjen duke ofruar një shteg elektrik të kontrolluar drejt tokës. Në vend që të lejojë qarkullimin e tensionit përmes mbështetjes, unaza e tokëzimit devijon rrymën e papërdorur nga boshti i rrotullueshëm drejt kornizës së motorit.
Unaza e tokëzimit të boshtit përdor mikrofibra të përçuese që ruajnë kontaktin e vazhdueshëm me boshtin gjatë rrotullimit të motorit. Meqenëse unaza e tokëzimit ofron një shteg me rezistencë më të ulët se mbështetja, rryma elektrike rrjedh natyrshëm përmes saj.
Një Zgjidhje Parandaluese e Thjeshtë
Për shumë sisteme moderne motorike, dëmtimi elektrik i rrotulluesve nuk është i dukshëm menjëherë deri sa ndodhë dështimi. Duke instaluar një unazë tokësimi të boshtit në fazën e hershme të dizajnit të sistemit, inxhinierët mund të zvoglojnë rrezikun e dëmtimit parakohor të rrotulluesve dhe të përmirësojnë besueshmërinë e gjatëkohëshme të motorit.
FAQ
1. Pse motorët me VFD shkaktojnë rrymë në rrotullues?
Ndizja me frekuencë të lartë në VFD-të prodhon një tension të përbashkët (common-mode voltage) që mund të indukojë tension në bosht, i cili mund të shpërndahet përmes rrotulluesve të motorit.
2. A mund ta parandalojë lubrikimi dëmtimin elektrik të rrotulluesve?
Jo. Lubrikimi mbrotnë kundër konsumimit mekanik, por nuk mund të ndalojë shpërndarjen elektrike.
3. Cila është metoda më e përdorur e mbrojtjes?
Unazat tokësimi të boshtit përdoren gjerësisht sepse ato drejtojnë sigurisht rrymën e papërdorur larg rrotulluesit.
