Si të zgjidhet erozioni elektrik i rrotulluesve të motorit

Çfarë shkakton tensionin e boshtit në motorët që veprojnë me VFD (Drive-t me frekuencë të ndryshueshme)? Si mund të testohen rrymat e mbështetëseve?

Burimi i Rrymave të Mbështetëseve

Rrymat e mbështetëseve janë rryma shkarkimi me frekuencë të lartë, të drejtuara nga tensioni i boshtit dhe që rrjedhin përmes mbështetëseve të motorit. Shkaku themelor është tensioni i moduluar me gjerësi pulsi (PWM), i gjeneruar nga VFD-të, i cili prodhon një serë pulsesh pozitive dhe negative që ndryshojnë shumë shpejt, në vend të një vale sinusoidale. Kjo krijon një tension mesatar të papabalançuar nëpër tre fazat, i quajtur tension i përbashkët (i cili shfaqet shpesh si valë katrore me gjashtë hapa).

Në motorët me VFD, tensioni i përbashkët indukon tensionin e boshtit përmes lidhjes kapacitive brenda strukturës së brendshme të motorit. Kur ky tension tejkalon fortësinë izoluese të filmimit lubrikant të mbështetëses, ai shkarkohet, duke formuar rryma kapacitive EDM (Makinë për Përpunim me Shkarkim Elektrik) që krijojnë mikro-gropat dhe kanale të vegjël në rrugët e rrotullimit të përbërësit të mbajtjes. Në motorët me fuqi më të lartë (zakonisht >75 kW), rrjedha magnetike me frekuencë të lartë gjithashtu indukon tension në skajin e boshtit, duke çuar në rrymat Rrethuese Me Frekuencë Të Lartë që dëmtojnë njëkohësisht përbërësit e mbajtjes në të dy skajet e boshtit. Këto dy lloje rrjedhesh janë shkaqet kryesore të dëmtimit elektrik të përbërësve të mbajtjes.

Rrjedhat e Makinave të Përpunimit me Shpërkundje Elektrike Kapacitive

Struktura e brendshme e një motori elektrik funksionon në mënyrë të ngjashme me një kondensator. Tensioni i përbashkët nga VFD-gjeneruesi i frekuencës variabile gjeneron një tension të lidhur kapacitivisht në boshtin e motorit. Ky tension i boshtit shpërkundet përmes shpërkundjes në përbërësit e mbajtjes drejt kornizës së motorit, duke formuar rrjedhat kapacitive të EDM.

Tensioni i boshtit mund të matet duke përdorur një osciloskop digital dhe një Probë për Matjen e Tensionit të Boshtit VOLSUN . Shpërkundjet paraqiten si shpikje tensioni me frekuencë të lartë.

Këto harku të shkarkimit, të cilat mund të ndodhin qindra mijëra herë në sekondë, degradojnë vajin e mbajtësit dhe shkaktojnë përpunimin me shkarkim elektrik, duke rezultuar në qindra mijëra gropa mikroskopike në rrugët e rrotullimit të mbajtësit. Këto gropa, së bashku me vajin e degraduar, rrisin fërkimin dhe çojnë në probleme NVH (Zë, Vibracion dhe Ngacmim).

Efektet e rrymave në rrotullime

Me kalimin e kohës, shpallat mikroskopike që shkaktohen nga harku elektrik përmes rrotullimeve akumulohen në një përfundim të dukshëm mat, i quajtur "frosted" (i mbuluar me borë). Një rrotullim i "frosted" është më pak i lëmuar se një rrotullim i shëndetshëm, çka çon në rritje të fërkimit, gjenerim të tepërt të nxehtësisë dhe degradim të mëtejshëm të rrugëve të rrotullimit. Me kalimin e kohës, ndërveprimi midis dëmtimit elektrik dhe vibracionit prodhon një model me vija ose të quajtur "picket fence" (si një gardh me shufra), i quajtur fluting.

Nëse zhvillohet fluting, dështimi i rrotullimit është i pashmangshëm. Një rrotullim i fluted shkakton vibracion të tepërt dhe një zë të veçantë, të ngjashëm me një kërcim të fortë. Diagrami më poshtë ilustron llojet e zakonshme të erozionit elektrik të rrotullimeve.

Unaza e tretë e gjeneratës së VOLSUN-it për qarkullim (unaza e tokësimit të boshtit), me dizajnin e saj të lehtë dhe strukturën e saj të kompaktë, mund të instalohet drejtpërdrejt në njësitë e rrotullimit, duke plotësuar kërkesat e ashpra të hapësirës dhe peshës të makinave elektrike. Për më tepër, veçoria e saj pa nevojë për mirëmbajtje zvogëlon shtypjen e shërbimeve pas shitjes, duke e bërë atë një zgjidhje të besueshme për problemet e korrozionit elektrik të rrotullimeve!