EN
Новости
Для чего предназначен заземляющий кольцевой контакт вала?
В современной промышленности большинство двигателей приводятся в действие частотными преобразователями (VFD). Преобразователи регулируют напряжение и частоту за счёт высокоскоростного переключения. Однако это имеет побочный эффект: выходные сигналы ШИМ от VFD содержат высокочастотные компоненты, которые создают несимметричное электрическое поле внутри двигателя. В результате наводится напряжение между валом двигателя и землёй — оно называется напряжением на валу.
По мере накопления напряжения на валу его значение увеличивается. Как только это напряжение превышает пробивное напряжение изоляции масляной плёнки подшипника, происходит мгновенный пробой плёнки. После пробоя плёнки высокое напряжение ищет путь для утечки, создавая кратковременный импульсный ток, известный как ток на валу.
Этот высокочастотный, высоковольтный ток в валу при прохождении через подшипник мгновенно вызывает микроскопические искровые разряды в точке контакта между шариком и дорожкой качения. Многократное возникновение таких разрядов может привести к эффекту, аналогичному электроэрозии, вызывая следующие распространённые проблемы:
Раковины и борозды: на поверхностях дорожек качения подшипников и шариков образуются ямки и канавки, напоминающие «волну».
Деградация смазки: электрические искры высокой температуры могут вызвать преждевременное старение и ухудшение свойств смазки, что приводит к потере её смазывающих характеристик.
Шум и вибрация: повреждение поверхности подшипника может вызывать необычный шум и вибрацию во время работы.
Выход подшипника из строя: в конечном итоге это приводит к преждевременному разрушению подшипника задолго до окончания срока его проектного ресурса, вызывая простой двигателя.
Как кольца заземления вала предотвращают коррозию подшипников? Прежде всего, необходимо понять, что принцип защиты колец заземления вала заключается в создании «приоритетного пути с низким импедансом». Например, кольца заземления вала Volsun и токопроводящие щетки в основном состоят из проводящих волокон и металлического корпуса, обеспечивая легкий вес, низкое сопротивление и физически стабильную передачу тока. Компания Volsun использует консольную конструкцию, при которой гибкий наконечник волоконной щетки плотно прилегает к поверхности вала. Путь, образованный пучком проводящих волокон и проводом, имеет сопротивление, значительно меньшее, чем сопротивление изоляции масляной пленки подшипника. Когда на валу начинает накапливаться напряжение, путь через кольцо заземления благодаря чрезвычайно низкому импедансу приоритетно отводит через себя большую часть тока вала.
Проще говоря, это обеспечивает более легкий путь с низким импедансом для утечки токов вала на землю до того, как они пробьют масляную пленку подшипника. Это предотвращает накопление напряжения на валу до уровня, достаточного для пробоя масляной пленки подшипника, эффективно отводя токи вала от подшипников и, в конечном счете, защищая подшипники от электрической коррозии.
В целом, кольцо заземления вала обеспечивает приоритетный путь разряда с низким импедансом, направляя вредные напряжения и токи вала на землю, предотвращая их проникновение через масляную пленку подшипника. Это предотвращает появление искр, вызывающих коррозию дорожек качения и шариков подшипника, эффективно решая проблему электрической коррозии в подшипниках электродвигателя и значительно продлевая срок службы как самого двигателя, так и подшипников.
Сталкиваетесь ли вы с проблемой электрической коррозии подшипников электродвигателя? Свяжитесь с нами для получения индивидуального решения!
