Cara Menyelesaikan Hakisan Elektrik pada Galas Motor

Apakah yang menyebabkan voltan aci dalam motor yang dikendalikan oleh Pemacu Frekuensi Berubah (VFD)? Bagaimanakah arus bantalan boleh diuji?

Sumber Arus Bantalan

Arus bantalan merupakan arus pelepasan berfrekuensi tinggi yang dihasilkan oleh voltan aci dan mengalir melalui bantalan motor. Punca utamanya terletak pada voltan modulasi lebar pulsa (PWM) yang dihasilkan oleh VFD, yang mengeluarkan siri pulsa positif dan negatif yang beralih dengan pantas, bukannya gelombang sinusoidal. Ini menghasilkan voltan purata tidak seimbang merentasi ketiga-tiga fasa, dikenali sebagai voltan modus sepunya (kerap muncul sebagai gelombang segi empat enam langkah).

Dalam motor yang dikendalikan oleh VFD, voltan modus sepunya mengaruhkan voltan aci melalui penggandingan kapasitif dalam struktur dalaman motor. Apabila voltan ini melebihi kekuatan penebat lapisan pelincir bantalan, ia akan terlepas, membentuk arus EDM (Electrical Discharge Machining) kapasitif yang menciptakan mikro-lekuk dan alur pada permukaan landasan bantalan. Pada motor berkuasa tinggi (biasanya >75 kW), fluks magnetik berfrekuensi tinggi juga menginduksi voltan hujung aci, yang menyebabkan arus Beredar Frekuensi Tinggi yang secara serentak merosakkan bantalan di kedua-dua hujung aci. Kedua-dua jenis arus ini merupakan punca utama kerosakan bantalan akibat arus elektrik.

Arus Pemotongan Elektrik Berdasarkan Kapasitif

Struktur dalaman motor elektrik berfungsi secara analog dengan kapasitor. Voltan mod sepunya dari pemacu frekuensi berubah (VFD) menjana voltan terkait kapasitif pada aci motor. Voltan aci ini terlepas melalui loncatan elektrik merentasi bantalan ke rangka motor, membentuk arus EDM kapasitif.

Voltan aci boleh diukur menggunakan osiloskop digital dan Proba Voltan Aci VOLSUN . Pelepasan tersebut muncul sebagai puncak voltan berfrekuensi tinggi.

Lengkung pelepasan ini, yang boleh berlaku puluhan ribu kali sesaat, merosakkan gris galas dan menyebabkan pemesinan pelepasan elektrik, menghasilkan ribuan lekuk mikroskopik pada landasan galas. Lekuk-lekuk ini, bersama dengan gris yang telah terdegradasi, meningkatkan geseran dan menyebabkan isu NVH (Hingar, Getaran, dan Kekasaran).

Kesan Arus Bantalan

Dengan masa berlalu, lubang mikroskopik yang disebabkan oleh lengkung elektrik melalui bantalan bertambah sehingga membentuk permukaan pudar yang kelihatan, dikenali sebagai kesan ‘frosting’. Bantalan yang mengalami kesan ‘frosting’ kurang licin berbanding bantalan yang sihat, menyebabkan geseran meningkat, penjanaan haba yang lebih tinggi, serta kemerosotan lanjut pada landasan bantalan. Dengan masa berlalu, interaksi antara kerosakan elektrik dan getaran menghasilkan corak bergaris atau corak ‘picket fence’ yang dikenali sebagai ‘fluting’.

Apabila ‘fluting’ terbentuk, kegagalan bantalan adalah tidak dapat dielakkan. Bantalan yang mengalami ‘fluting’ menyebabkan getaran berlebihan dan bunyi jeritan khas. Rajah di bawah mengilustrasikan jenis-jenis hakisan elektrik pada bantalan yang biasa berlaku.

Cincin Konduktif Generasi Ketiga VOLSUN (Cincin Pentanahan Aci), dengan rekabentuknya yang ringan dan strukturnya yang padat, boleh dipasang secara langsung pada unit bantalan, memenuhi keperluan ruang dan berat yang ketat bagi kenderaan elektrik. Selain itu, ciri bebas pengekalan ini mengurangkan tekanan perkhidmatan selepas jualan, menjadikannya penyelesaian yang boleh dipercayai untuk menangani isu hakisan elektrik pada bantalan!