EN
Naujienos
Kaip išspręsti variklio guolių elektros eroziją
Kas sukelia veleno įtampą varikliuose, veikiamuose kintamos dažnio valdymo įtaisais (VFD)? Kaip išbandyti guolių srovę?
Guolių srovės šaltinis
Guolių srovės yra aukšto dažnio išlyginimo srovės, kurias sukelia veleno įtampa ir kurios teka per variklio guolius. Šių srovių pagrindinė priežastis – kintamos dažnio valdymo įtaisų (VFD) generuojama impulsinės pločio moduliacijos (PWM) įtampa, kuri išveda greitai jungiamų teigiamų ir neigiamų impulsų seriją vietoj sinusoidinės bangos. Tai sukuria netolygią vidutinę įtampą tarp trijų fazių, vadinamą bendrosios režimo įtampa (dažnai pasireiškiančią kaip šešių žingsnių stačiakampė banga).
Kintamos dažnio valdymo įtaisais (VFD) valdomuose varikliuose bendrosios režimo įtampa sukelia veleno įtampą dėl talpinio susijungimo variklio vidinėje struktūroje. Kai ši įtampa viršija guolio tepalo plėvelės izoliacinę stiprybę, ji išsisklaido, suformuodama talpinę EDM (elektroerozinio apdirbimo) srovę kurie sukuria mikroduobutes ir grioveltės ant guolių bėgių. Aukštos galios varikliuose (paprastai >75 kW) aukšto dažnio magnetinis srautas taip pat sukelia veleno galų įtampą, kuri lemia aukštos dažnio cirkuliuojančiosios srovės kurios vienu metu pažeidžia abiejų galų guolius. Šios dvi srovės rūšys yra elektrinio guolių pažeidimo pagrindinės priežastys.
Kondensacinės elektros išlyginimo apdirbimo srovės
Elektros variklio vidinė sandara veikia panašiai kaip kondensatorius. VFD bendrosios būsenos įtampa sukuria kondensacinę įtampą ant variklio veleno. Ši veleno įtampa išsisklaido per lanką per guolius į variklio korpusą, sudarydama kondensacinę EDM srovę.
Veleno įtampa gali būti išmatuota naudojant skaitmeninį osciloskopą ir VOLSUN veleno įtampos zondą . Išsisklaidymai pasireiškia kaip aukšto dažnio įtampos smūgiai.
Šie išlydžio lankai, kurie gali atsirasti dešimtis tūkstančių kartų per sekundę, suardo guolių tepalą ir sukelia elektros išlydžio apdirbimą, dėl ko guolių bėgikliuose susidaro tūkstančiai mikroskopinių duobučių. Šios duobutės kartu su suardytu tepalu padidina trintį ir sukelia NVH (triukšmo, virpesių ir kietumo) problemas.
Aukštos dažnio cirkuliuojančiosios srovės
Variklio valdymo įrenginio (VFD) išvestyje esančios aukštos dažnio srovės talpiniu būdu sujungiamos su variklio korpusu ir per jį teka link žemės. Kai šios srovės teka per korpusą, jos variklyje sukuria aukštos dažnio magnetinį srautą. Šis srautas, savo ruožtu, indukuoja aukštos dažnio galą-į-galą įtampą ant veleno. Didesniuose varikliuose galą-į-galą veleno įtampa yra pakankamai didelė, kad per guolius tekėtų aukštos dažnio cirkuliuojančiosios srovės.
Šis cirkuliuojantis srovės srautas teka nuo veleno į korpusą per vieną guolį ir nuo korpuso atgal į veleną per kitą guolį. Rezultatas – cirkuliuojančios srovės kontūras tarp veleno ir variklio korpuso, kuris vienu metu pažeidžia abu guolius.
Guolių srovių poveikis
Laikui bėgant mikroskopinės duobutės, susidarančios dėl iškrovos per guolius, kaupiasi ir suformuoja matomą švelnią (matinę) paviršiaus struktūrą, vadinamą šalčio efektu. Šaltuotas guolis yra mažiau lygus nei sveikas, todėl padidėja trintis, intensyviau kyla temperatūra ir dar labiau blogėja guolio bėgių būklė. Laikui bėgant elektros pažeidimų ir virpesių sąveika sukuria juostuotą arba „tvoros“ modelį, vadinamą rėžimu.
Kai susiformuoja rėžimas, guolio sugenda netrukus. Rėžiamasis guolis sukelia pernelyg stiprius virpesius ir charakteringą aukštąjį švilpimą. Žemiau pateiktoje diagramoje parodyti dažniausiai pasitaikantys guolių elektrinio erozijos tipai.
VOLSUN trečiosios kartos laidusis žiedas (veleno įžeminimo žiedas), dėl lengvojo dizaino ir kompaktiškos konstrukcijos gali būti tiesiogiai montuojamas ant guolių vienetų, atitinkdamas elektrinių transporto priemonių griežtus erdvės ir svorio reikalavimus. Be to, jo aptarnavimo nereikalaujanti savybė sumažina popardavimo aptarnavimo naštą, todėl tai patikima sprendimas sprendžiant guolių elektros erozijos problemas!
