EN
Неге VFD моторлору подшипниктерге зыян келтирет?
Тез жооп
Озгортулма частоталуу күчөткүчтөр (ОЧК) инвертордун ичиндеги жогорку частоталуу түзмөттөн шафттын кернеэсин түзүшү мүмкүн. Бул кернеэ чогулганда, электр тогу мотордун подшипниктери аркылуу чыгып кетиши мүмкүн. Узак мөөнөттө бул кайталанган чыгып кетүүлөр подшипниктин бетин зыянга учураат, натыйжада бетте чөйрөлөр пайда болот, угулганып, титрөш жана мотордун иркетке чыгышы ыктымал болот. Шафтты жерге кошуу сакчысын орнотуу токту коопсуз жерге багыттап, подшипниктердин зыянга учурашын алдын ала сактайды.
ОЧК менен иштеген моторлордун колдонулушунун кеңейиши
Озгортулма частоталуу күчөткүчтөр энергиянын эффективдүүлүгүн жогорулатуу жана мотордун айлануу жылдамдыгын башкаруу үчүн кеңири колдонулат. Алар насос, компрессор, ЖИС-жабдуулар (жылытма, ичке таза аба жана кондиционерлео), конвейер системалары сыяктуу өнөрөс системаларында жолугат.
Бирок, көпчүлүк инженерлер ОЧК системаларын орноткондон кийин күтүлбөгөн проблеманы байкайт: мотордун подшипниктери күтүлгөндөн эрте иркетке чыгат.
Бул проблема жаман майлануудан же механикалык ашыкча жүктөмдөн пайда болбойт. Көпчүлүк учурда чын себеби — подшипниктин ичиндеги электрдик зыян.
ОЧК системалары шафттын кернеэсин кандай түзүшөт
Туруктуу синусоидалдык кернеу берген традициялык электр кошуу чыбыгынан айырмаланып, VFD мотордун айлануу жылдамдыгын импульстук-узундук модуляциясы (PWM) аркылуу реттейт. Бул ыкма кернеуну жогорку жыштыкта тез-тез күйгүзүп жана өчүрүп турат.
Бул күйгүзүү-өчүрүү процесстикинде жалпы режимдеги кернеу деп аталган кубулуш пайда болот.
Бул кернеу мотордун башы менен мотордун каркасы ортосунда электр потенциалын индукциялай алат. Мотор иштеп турганда, баштагы кернеу постепалык өсөт.
Кернеу подшипниктин ичиндеги жылгызгыч пленканы тесип өтүү үчүн жетиштүүлүккө жеткенде, электр разряды пайда болот.
Подшипниктин ичинде нене болот
Ар бир разряд өтө кичине, бирок ал металл беттери ортосундагы микроскопиялык чырчык сыяктуу иштейт.
Мотор иштегенде, бул чырчыктардын миңдеген саны секундасына бир нече жолу пайда болот.
Убакыт өткөн сайын, бул кайталанган электр активдүүлүгү бир нече түрдөгү зыян келтирип, төмөнкүдөй зыяндарга алып келет:
● Тиштешүү – дорожкада кичине кратерлер
● Матташтырылган – туссуз, саргылт-сыйык чөйрө
● Флютинг – подшипниктеги жолдо бирдей аралыкта орнашкан оюктар
Вибрация жана ызы-чуу күчөйт
Өнөрөсөлдөгү мотордук системалар боюнча изилдөөлөр электрлык подшипниктик зыяндын VFD менен иштеген моторлордун ичинен өтө эрте бузулуштарынын чоң бөлүгүн түзүшүн көрсөтөт.
Осьтун жерге туташтыруучу сактагыч колец менен маселени алдын ала чечүү
Осьтун жерге туташтыруучу сактагыч колец подшипникти жерге туташтыруу үчүн контролдолгон электрлык жол түзүп, аны коргойт. Подшипник аркылуу кернеэ чыгып кетүүсүнө жол бербей, жерге туташтыруучу колец айланып турган осьтунан чачыранды токту туруктуу мотордун каркасына түз түрдө багыттайт.
Осьтун жерге туташтыруучу сактагыч колец мотор айланып турганда ось менен даайым байланышта болгон өткөргүч микроталчаларды колдонот. Себеби жерге туташтыруучу колец подшипникке караганда токко каршылыгы төмөн болгондуктан, электр тогу табигый түрдө анын аркылуу өтөт.
Жөнөкөй алдын ала сактагыч чечим
Көптөгөн заманбап мотордук системаларда электрлүү подшипниктердин бузулушу толугу менен бузулганга чейин көрүнбөйт. Инженерлер системанын дизайндын башында валды жерге кошуп турган сактагыч орноткондо, подшипниктердин иркектелген бузулушунун рискисин азайта алышат жана мотордун узак мөөнөткү надеждуулугун жакшырта алышат.
ККБ
1. Неге VFD моторлору подшипниктердеги токту пайда кылат?
VFD’лердеги жогорку жыштыктагы түзмөттөө жалпы режимдеги кернеэни түзөт, ал валдагы кернеэни индукциялай алат жана бул мотордун подшипниктери аркылуу чыгып кетиши мүмкүн.
2. Майлау электрлүү подшипниктердин бузулушун токтото алабы?
Жок. Майлау механикалык износко каршы коргойт, бирок электрлүү разрядды токтото албайт.
3. Эң көп таралган коргоо ыкмасы кандай?
Валды жерге кошуп турган сактагычтар кеңири колдонулат, анткени алар подшипниктен сыртка чыгып кеткен токту коопсуздук менен багыттайт.
