EN
Жаңылыктар
Валдык токту чыгыш шайбасынын негизги максаты эмне?
Бүгүнкү заманбачылыкта индустрияда көпчүлүк моторлор өзгөрмө жыштыктагы жеткилиштер (VFD) менен башкарылат. VFD кысқа ылдам кайчылау аркылуу кернеэни жана жыштыкты реттейт. Бирок, бул жактан башка таасирин да тийгизет: VFD чыгышындагы PWM формалары жогорку жыштыктагы компоненттерди камтыйт, ал мотор ичинде симметриялык эмес электр талааны пайда кылат. Бул индукция мотор валы менен жердин ортосунда кернеэ түзөт—бул вал кернеэси деп аталат.
Баракта кернеү убакыт өтүшү менен жиналат, анын мааниси артат. Бул кернеү майлык пленканын изоляциясынын бузулуш кернеүсүнөн жогору болгондо, ал дароо пленканы бузуп таштайт. Майлык пленка бузулган сайын, жогорку кернеү чыгуу үчүн жол издеп, лезде пульсдүү токту – огуш тогун түзөт.
Жогорку жыштыктагы, жогорку энергиялуу огуш тогу подшипник аркылуу өткөндө, шардын жана жолдун контактталган жеринде кичинекей ийне чыгат. Бул чыгыштардын көп жолу кайталанышы электр-эрозия сымал таасирди түзүп, төмөнкү көп кездешүүчү кыйынчылыктарга алып келет:
Чокулдар жана борборлор: Бул «вашиналык» чокулдар жана борборлор подшипниктин жолдорунун жана шарларынын бетинде пайда болот.
Майдын сапатынын төмөндөшү: Жогорку температуралуу электр ийнеси майдын эрте карамчылышына жана сапатынын төмөндөшүнө алып келет, натыйжада смазкалык касиеттерин жоготот.
Тынчсыздык жана вибрация: Подшипниктин бетинин бузулушу иштөө учурунда туураланбаган тынчсыздык жана вибрацияны түзөт.
Подшипниктин ийгилири: Бул конструкциялык мөөнөт бүткөнгө чейин подшипниктин ийгилигине алып келет жана мотордун иштебей калышына себеп болот.
Барактын негиздөө сакмалары подшипниктин коррозиясын кандай алдын алат? Биринчиден, барактын негиздөө сакмасынын коргоо принциби "төмөн импеданстуу басымдуу жол" түзүү экенин түшүнүүбүз керек. Мисалы, Volsun барактын негиздөө сакмалары жана өткөргүч четмелери негизинен өткөргүч талдардан жана металл денеден турат, ал жеңил, төмөн кедергиге ээ жана физикалык тургулуу ток өткөрүүнү камсыз кылат. Volsun консольдук конструкцияны колдонот, анын ийилич туруу талдык четмеси барактын бетине тыгыз тийип турат. Өткөргүч талдардан жана сымдан турган бул жолдун кедергиси подшипник май пленкасынын изоляциялык кедергисинен да төмөн. Барактагы кернеэ жыйналган сайын, абдан төмөн импеданстуу болгону үчүн, барактын негиздөө сакмасындагы жол токтун чоң бөлүгүн басымдуу түрдө чачыратат.
Түз эле айтканда, бул токтун огушунан муунай пленкасын бузуп чыкканга чейин, муундагы токтун жерге чыгуусу үчүн жөнөкөй, кедергиси төмөн жол түзөт. Бул муундагы кернеенин муундагы муңай пленкасын бузууга жетпейтүү дүзөлүшүнө жол бербейт жана муундагы токтун муун аркылуу чачыранды жолун натыйжалуу жоюп, муундарды электр коррозиясынан сактайт.
Жыйынтыкта, муундун жерге тийиш сакмагы кедергиси төмөн, басымдуу разряддоо жолун камсыз кылып, зыяндуу муундагы кернеени жана токту жерге багыттайт, алардын муундагы муңай пленкасына кирүүсүнө жол бербейт. Бул муундагы жолдорду жана шарларды коррозиядан улам чачырагандан сактап, мотор муундарындагы электр коррозиясын натыйжалуу чечип, мотордун жана муундардын иштөө мөөнөтүн белгилүү даражада узартат.
Сиз мотор муундарында электр коррозиясынын маселеси менен жүз алышып жатасызбы? Бизге байланышып, ыңгайлаштырылган чечимди талап кылыңыз!
