Мотордун подшипниктеринде электрдык коррозияны чечүүнүн жолдору

Айнымалы жыштыкта иштеген электр кыймылдаткычтарда (АЖИ) валга келген кернеэнин себеби эмнеден келип чыгат? Подшипник агымдарын кандай сыноо керек?

Подшипник агымдарынын башталышы

Подшипник агымдары — бул валга келген кернеэ таасиринде пайда болгон жогорку жыштыктагы чыгаруу агымдары жана электр кыймылдаткычтын подшипниктери аркылуу өтөт. Алардын негизги себеби — АЖИ тарабынан генерацияланган импульстуу-кенеңдик модуляцияланган (ИКМ) кернеэ, ал синусоидалдык толкун ордуна тез-тез кайталанып турган оң жана терс импульстардын катарын чыгарат. Бул үч фазада орточо кернеэдин татаалдыгын тудурат, бул кубулуш «жалпы режимдеги кернеэ» деп аталат (көбүнчө алты кадамдык төрт бурчтук толкун түрүндө көрүнөт).

АЖИ менен иштеген электр кыймылдаткычтарда жалпы режимдеги кернеэ кыймылдаткычтын ички структурасындагы сыйымдуулуктук байланыш аркылуу валга келген кернеэни индукциялайт. Бул кернеэ подшипниктин майлау пленкасынын изоляциялык чыдамдуулугунан жогору болгондо, ал чыгарылат жана сыйымдуулуктук ЭДМ (Электрдик чыгаруу механикасы) агымдарын түзөт баштапкы жана арткы баштапкы тегерекчелерде микропиттер жана флютиңг түзүүчүлөр. жогорку жыштыктагы циркуляциялык токтор баштапкыларды эки учуна да бир убакта зыян келтирет. Бул эки ток түрү электрдик баштапкыларга зыян келтирүүнүн негизги себептери.

Сыйымдуулуктук электрдик чачырануу өңдөө токтору

Электр моторунун ички түзүлүшү конденсаторго окшойт. ВФДдан келген орточо режимдеги кернеу мотордун башына сыйымдуулуктук туташтыруу аркылуу кернеу түзөт. Бул баш кернеусу баштапкылар аркылуу мотордун каркасына чачырануу аркылуу чыгат, анда сыйымдуулуктук ЭЧМ токтору пайда болот.

Баш кернеусун цифралык осциллограф жана VOLSUN Баш Кернеусу Пробасы аркылуу өлчөөгө болот. Чачырануулар жогорку жыштыктагы кернеу чабыттары катары көрүнөт.

Бул чыгаруу доосундары, бир секундада он миңдеген жолу пайда болушу мүмкүн, подшипниктеги майлаштыруу затын талкалаган жана электр-доосундуу иштетүүгө алып келген, натыйжада подшипниктеги жолдорго миңдеген микроскопиялык ойдулар пайда болгон. Бул ойдулар менен талкаланган майлаштыруу заты үйкүлүштү көбөйтүп, NVH (Кычыраңкуулук, Титрөө жана Катуулук) маселелерине алып келет.

Подшипниктердеги токтардын таасири

Узак мөөнөттө подшипниктер аркылуу чачыранган искралардын тудурган микроскопиялык чөйрөлөр жиналып, «шамалданган» деп аталган көрүнүп турган маттык бет пайда кылат. Шамалданган подшипник саолуу подшипникке караганда тегиз эмес, бул ашыкча үйкүлүшкө, жогорку жылуулук чыгарууга жана подшипниктин бегетинин (жолунун) кийинки бузулушуна алып келет. Узак мөөнөттө электрдик бузулуш менен вибрациянын өз ара таасири «жол-жолдуу» же «чарчылык» деп аталган шаблонду түзөт — бул флюдинг.

Флюдинг пайда болгондон кийин подшипниктин бузулушу тез арада болот. Флюдингге учураган подшипник ашыкча вибрацияны жана өзгөчө чыңгылдаган дыбысты тудурат. Төмөндөгү сүрөттө подшипниктердеги электрдик коррозиянын жалпы түрлөрү көрсөтүлгөн.

VOLSUNдун 3-буурунду өткөргүч сакын (валды жерге кошуу сакыны), жеңил салмагы жана компакттуу конструкциясы менен түзөлгөн бул мотор таяныч бирдиктерине туурасынан орнотулушу мүмкүн, ал электр транспортунун катаң чектөөлөрүн — орун жана салмақ талаптарын кошумча толуктойт. Ошондой эле, анын кызмат көрсөтүүгө муктаж эмес болушу кийинки сатыдагы кызмат көрсөтүү басымын азайтат, бул таянычтардын электрдик коррозиясын чечүү үчүн надёждуу чечим болуп саналат!