Ինչպես լուծել շարժիչի սայլակի էլեկտրական մաշվածությունը

Ինչ է առաջացնում առանցքի լարումը փոփոխական հաճախականության կարգավորիչներով (VFD) շահագործվող շարժիչներում: Ինչպես կարելի է ստուգել սայլակների հոսանքները:

Սայլակների հոսանքների աղբյուրը

Սայլակների հոսանքները բարձր հաճախականության ազատագործման հոսանքներ են, որոնք առաջացվում են առանցքի լարմամբ և անցնում են շարժիչի սայլակներով: Դրանց հիմնական պատճառը VFD-ների կողմից ստեղծված պուլսերի լայնության մոդուլացված (PWM) լարումն է, որը արտադրում է դրական և բացասական պուլսերի շարք, որոնք արագ են միմյանց փոխարինում, այլ ոչ թե սինուսոիդային ալիք: Սա առաջացնում է երեք ֆազերում անհավասարակշռված միջին լարում, որը հայտնի է որպես ընդհանուր ռեժիմի լարում (հաճախ հայտնվում է որպես վեց քայլանի քառակուսի ալիք):

VFD-ներով շահագործվող շարժիչներում ընդհանուր ռեժիմի լարումը առաջացնում է առանցքի լարում՝ շարժիչի ներքին կառուցվածքում կապացիտիվ կապի միջոցով: Երբ այս լարումը գերազանցում է սայլակի շարժաբանական հեղուկի մեկուսացման ամրությունը, տեղի է ունենում ազատագործում, որի արդյունքում առաջանում է կապացիտիվ EDM (էլեկտրական ազատագործման մեքենայացում) հոսանք որոնք ստեղծում են միկրոթափանցումներ և գլանաձև հատվածներ սայլակների շրջանակներում: Բարձր հզորության շարժիչներում (սովորաբար >75 կՎտ) բարձր հաճախականության մագնիսական հոսանքը նաև առաջացնում է առանցքի ծայրի լարում, ինչը հանգեցնում է բարձր հաճախականության շրջանային հոսանքներ որոնք միաժամանակ վնասում են երկու ծայրերի սայլակները: Այս երկու տեսակի հոսանքները էլեկտրական սայլակների վնասման հիմնական պատճառներն են:

Կապացիտիվ էլեկտրական այրման մեքենայացման հոսանքներ

Էլեկտրաշարժիչի ներքին կառուցվածքը գործում է կոնդենսատորի նման: Հաճախականության կարգավորվող շարժիչի (VFD) ընդհանուր ռեժիմի լարումը ստեղծում է կապացիտիվ կապված լարում շարժիչի առանցքի վրա: Այս առանցքի լարումը ազատվում է սայլակների միջոցով առանցքից դեպի շարժիչի շրջանակ աղեղային այրման միջոցով, ինչը կազմում է կապացիտիվ EDM հոսանքներ:

Առանցքի լարումը կարելի է չափել թվային օսցիլոսկոպի և VOLSUN Առանցքի լարման զննարկիչի միջոցով: Այրումները դրսևորվում են բարձր հաճախականության լարման սայթաքումների տեսքով:

Այս արտանետման աղեղները, որոնք կարող են առաջանալ տասնյակ հազարավոր անգամներ մեկ վայրկյանում, վնասում են սայլակի յուղը և առաջացնում են էլեկտրական արտանետման մեքենայացում, ինչը հանգեցնում է սայլակի շրջագծերի վրա հազարավոր միկրոսկոպիկ փոսերի առաջացմանը: Այս փոսերը, ինչպես նաև վնասված յուղը, մեծացնում են շփման ուժը և հանգեցնում NVH (աղմուկ, թարթում և դաժանություն) խնդիրների:

Սայլակների հոսանքների ազդեցությունը

Ժամանակի ընթացքում սայլակների միջով աղեղի առաջացման պատճառով առաջացած միկրոսկոպիկ փոսերը կուտակվում են և ձեռք են բերում տեսանելի մատե մակերես, որը հայտնի է որպես «սառցապատում»: Սառցապատված սայլակը ավելի քիչ հարթ է, քան առողջ սայլակը, ինչը հանգեցնում է շփման աճին, ջերմության ավելի բարձր արտադրմանը և սայլակի վահանակների ավելի մեծ վատացմանը: Ժամանակի ընթացքում էլեկտրական վնասման և թարթումների փոխազդեցությունը առաջացնում է շերտավոր կամ «ցախավանդակ» նման նախշ, որը հայտնի է որպես «գծավորում»:

Գծավորման առաջացման դեպքում սայլակի վնասվելը անխուսափելի է: Գծավորված սայլակը առաջացնում է չափից շատ թարթում և բնորոշ սուր ձայն: Ստորև բերված դիագրամը ցույց է տալիս սայլակների էլեկտրական էրոզիայի տարածված տեսակները:

VOLSUN-ի 3-րդ սերնդի հաղորդական օղակ (առանցքի հողակցման օղակ), իր թեթև կառուցվածքով և սեղմ կառուցվածքով այն կարող է ուղղակիորեն տեղադրվել սայլակների վրա՝ բավարարելով էլեկտրամոբիլների խիստ տարածքային և քաշային պահանջները: Ավելին, այն պահպանման չպահանջող է, ինչը նվազեցնում է վաճառքից հետո սպասարկման ճնշումը և դարձնում այն հուսալի լուծում սայլակների էլեկտրական էրոզիայի խնդիրները լուծելու համար: