EN
Kako riješiti električnu eroziju motora
Što uzrokuje napon osovine u motorima koji se pokreću pogonom s promenljivom frekvencijom (VFD)? Kako se mogu testirati struje ležaja?
Izvor podnošenja struja
Izvodnja električne energije iz motornih ležajeva Uzrok leži u naponu moduliranom širinom impulsa (PWM) koji generišu VFD-ovi, koji izlazi niz brzo prebacivanja pozitivnih i negativnih impulsa umjesto sinusoidnog valova. To stvara neuravnotežen prosječni napon u tri faze, poznat kao napon u zajedničkom načinu (često se pojavljuje kao kvadratni val od šest koraka).
U motorima s VFD pogonom, napona u zajedničkom režimu inducira napon osovine kroz kapacitativno spajanje unutar unutarnje strukture motora. Kada ovaj napon prelazi izolacijsku čvrstoću ležajnog filmskog lubrikanta, on se ispušta, formirajući s masenim udjelom energije od 300 kVA ili većim koji stvaraju mikro-rupe i pljuvanje na ležaju trake. U motorima većeg učinka (obično > 75 kW), visokončasni magnetni tok također inducira napon na kraju osovine, što dovodi do s visokom frekvencijom koji istovremeno oštećuju ležajeve na oba kraja. Ove dvije vrste struje su glavni uzroci oštećenja električnih ležajeva.
Sredstva za proizvodnju električnih plinova
Unutarnja struktura električnog motora funkcionira slično kondenzatoru. Napon u zajedničkom režimu iz VFD-a stvara kapacitativno spojeni napon na motornoj osovini. Napon na osvu se ispušta kroz luk preko ležajeva do okvira motora, što čini kapacitativne struje EDM-a.
Napon oscilacije može se mjeriti pomoću digitalnog osciloskopa i VOLSUN Sondu za naponsku napetost osovine - Što? Ispuštanja se manifestuju kao visokončasni naponi.
Ovi lukovi pražnjenja, koji se mogu pojaviti desetine tisuća puta u sekundi, razgrađuju masnoću ležaja i uzrokuju električno pražnjenje, što rezultira tisućama mikroskopskih rupa na stazama ležaja. Ove jame, zajedno s degradiranom masnoćom, povećavaju trenje i dovode do problema NVH (Šum, vibracije i oštarost).
S visokom frekvencijom
Visokofrekventne struje u VFD izlazu kapacitativno se povezuju s okvirom motora i putuju kroz njega tražeći tlo. Dok te struje teku kroz okvir, one stvaraju visokofrekventni magnetni tok unutar motora. Ovaj tok, zauzvrat, izaziva visokončasni napon na osovini. U većim motorima, napon osovine od kraja do kraja je dovoljno visok da pokrene visokončaste cirkulirajuće struje kroz ležajeve.
Ova cirkulirajuća struja teče iz osovine do okvira preko jednog ležaja i iz okvira natrag do osovine preko drugog. Rezultat je kružna struja između osovine i okvira motora, štete na oba ležaja istodobno.
Učinci vodenih struja
S vremenom se mikroskopske jame uzrokovane lukom kroz ležajeve nakupljaju u vidljivu matnu obluku poznatu kao glazura. Slatki ležajevi manje su glatki od zdravih, što dovodi do povećanog trenja, veće generacije toplote i daljnje degradacije staza ležaja. Vremenom, interakcija između električnog oštećenja i vibracija stvara prugasti ili "stikasti ogradu" uzorak poznat kao fluting.
Kada se razvija otpad, pad ležaja je neizbježan. U slučaju da se ležajevi okrenu, dolazi do pretjerane vibracije i karakteristične vrištanje. Sljedeći dijagram prikazuje uobičajene vrste električne erozije ležaja.
"Sredstva za upravljanje" su: Svojim laganim dizajnom i kompaktnom strukturom može se direktno ugraditi na ležajeve, zadovoljavajući stroge zahtjeve za prostor i težinu električnih vozila. Osim toga, njegova funkcija bez održavanja smanjuje pritisak nakon prodaje, što ga čini pouzdanim rješenjem za rješavanje problema s električnom erozijom ležajeva!
