EN
Uutiset
Mikä on akselin maadoitussormuksen pääasiallinen tarkoitus?
Nykyaikaisessa teollisuudessa suurin osa moottoreista käytetään taajuusmuuttajilla (VFD). Taajuusmuuttajat säätävät jännitettä ja taajuutta nopeaksi kytkennäksi. Tällä on kuitenkin sivuvaikutus: taajuusmuuttajien tuottamat PWM-aaltomuodot sisältävät korkeataajuisia komponentteja, jotka synnyttävät epäsymmetrisen sähkökentän moottorin sisälle. Tämä induktio luo jännitteen moottorin akselin ja maan välille – tätä kutsutaan akselijännitteeksi.
Kun akselin jännite kasautuu ajan myötä, sen arvo nousee. Kun tämä jännite ylittää laakerin öljykalvon eristyskelvollisuuden, se rikkoo öljykalvon välittömästi. Kun öljykalvo murtuu, korkeajännite etsii reittiä päästäkseen pois ja luo hetkellisen pulssimaisen virran, jota kutsutaan akselivirraksi.
Tämä korkeataajuinen, suuritehoinen akselivirta luo laakerin kiekon ja ratakiskon kosketuspisteessä pieniä kipinöitä kulkiessaan laakerin läpi. Näiden kipinöiden toistuva esiintyminen voi aiheuttaa sähköeroosiota muistuttavan ilmiön, joka johtaa seuraaviin yleisiin ongelmiin:
Kourut ja kuopat: Nämä "aaltopahvin" kaltaiset kourut ja kuopat muodostuvat laakerin ratakiskoille ja kuulille.
Voitelujauheen heikkeneminen: Korkean lämpötilan sähkökipinät voivat aiheuttaa voitelujauheen ennenaikaisen vanhenemisen ja pilaantumisen, mikä johtaa voiteluominaisuuksien menetykseen.
Melu ja värähtely: Laakerin pinnan vaurio voi aiheuttaa epätavallista melua ja värähtelyä käytön aikana.
Laakerin vaurio: Tämä johtaa lopulta laakerin ennenaikaiseen vaurioitumiseen hyvin ennen suunniteltua käyttöikää, mikä aiheuttaa moottorin toimintakatkon.
Miten akselin maadoitusrenkaat estävät laakerien korroosiota? Ensin on ymmärrettävä, että akselin maadoitusrenkaiden suojaperiaate on tarjota "matalaresistanssin ensisijainen reitti". Esimerkiksi Volsunin akselin maadoitusrenkaat ja johtavat harjat koostuvat pääasiassa johtavista kuiduista ja metallikappaleesta, tarjoten kevyen, matalaresistanssisen ja fysikaalisesti stabiilin virran siirron. Volsun käyttää konsolisuunnittelua, jossa joustavan kuituharjan kärki sovitetaan tiukasti akselin pinnalle. Tämä johtavan kuituryhmän ja langan muodostama reitti on resistanssiltaan huomattavasti alhaisempi kuin laakerin öljykalvon eristysresistanssi. Kun akselijännite alkaa kertyä, akselin maadoitusrenkaan reitti ohjaa suurimman osan akselivirrasta pois sen erittäin matalaresistanssin vuoksi.
Yksinkertaisesti tämä tarjoaa helpomman, alhaisemman impedanssin reitin akselin virralle paeta maahan ennen kuin se läpäisee laakerin öljykalvon. Tämä estää akselijännitteen kertymisen tasolle, joka riittää läpäisemään laakerin öljykalvon, tehokkaasti hajottaen akselivirran reitin laakereiden kautta ja lopulta suojelee laakereita sähkökorroosiolta.
Yhteenvetona voidaan sanoa, että akselin maadoitusrengas tarjoaa alhaisen impedanssin ja prioriteettisen purkautumispolun, joka ohjaa haitallisen akselijännitteen ja -virran maahan, estäen niiden pääsyn läpi laakerin öljykalvon. Tämä estää kipinöinnin aiheuttaman laakerin ratojen ja pallojen korroosion, tehokkaasti torjuen moottorilaakereiden sähkökorroosion ja merkittävästi pidentäen sekä moottorin että laakereiden käyttöikää.
Kohtaatko sähkökorroosio-ongelmia moottorilaakereissa? Ota yhteyttä saadaksesi räätälöidyn ratkaisun!
