EN
Kuidas lahendada mootori põikuripõhiste elektrilise kahjustuse probleemi
Mis põhjustab telje pinget mootorites, mida juhib muutuva sagedusega juhtseade (VFD)? Kuidas saab testida laagri voolusid?
Laagri voolude allikas
Laagri voolud on kõrgsageduslikud lahtilaadumisvoolud, mida teeb telje pinge ja mis voolavad läbi mootori laagrid. Põhjus peitub muutuva sagedusega juhtseadete (VFD) poolt loodud pulssilaiuse modulatsiooniga (PWM) pinge, mis annab välja kiiresti lülituvate positiivsete ja negatiivsete impulside jada, mitte siinuslainet. See teeb kolme faasi keskmise pinge ebavõrdseks, mida nimetatakse ühiskomponendiks (tavaliselt ilmneb see kuueteppelise ruutlainena).
VFD-ga juhitavates mootorites teeb ühiskomponendi pinge telje pinget induktsiooni teel läbi kondensaatorliku sidumise mootori sisemises struktuuris. Kui see pinge ületab laagri lubrikantkihi isoleerumisvõimet, toimub lahtilaadumine ja tekib kondensaatorlik EDM-vool (elektriline töötlus) mis loovad mikroaugud ja sooned laagrite käigupindadele. Kõrgema võimsusega mootorites (tavaliselt >75 kW) põhjustab kõrgsageduslik magnetvoo ka teljeotsa pinge, mis viib kõrgsageduslikud ringvoolud mis kahjustavad samaaegselt laagreid mõlemas otsas. Need kaks voolutüüpi on elektrilise laagrikahjustuse peamised põhjused.
Kondensaatoripõhised elektroerosioonivoolud
Elektrimootori sisemine struktuur töötab sarnaselt kondensaatorile. VFD-st pärinev ühismoodi pinge teeb mootoriteljele kondensaatoripõhiselt ülekanne, mille tulemusena tekib telje pinge. See telje pinge läheb läbi kaarete laagrites mootori raami, moodustades kondensaatoripõhised elektroerosioonivoolud.
Telje pinget saab mõõta digitaalse oskilloskoobiga ja VOLSUN telje pingeproobiga . Lahendused ilmnevad kõrgsageduslikuna pingetipputena.
Need väljumiskaared, mis võivad tekkida kuni kümneid tuhandeid kordi sekundis, halvendavad laagrite õlit ja põhjustavad elektrilist erosiooni, mille tulemusena tekib laagrite käigupindadele tuhandeid mikroskoopilisi sügavusi. Need sügavused koos halvenenud õliga suurendavad hõõrdumist ja põhjustavad NVH-probleeme (müra, vibreerimine ja kõvadus).
Kõrgsageduslikud ringvoolud
VFD väljundis esinevad kõrgsageduslikud voolud ühenduvad kondensaatorlikult mootori raamiga ja läbuvad selle, otsides maandust. Kui need voolud läbuvad raami, tekitavad nad mootoris kõrgsageduslikku magnetvoolu. See vool tekitab omakorda kõrgsagedusliku otsast-otsani pinge mootori teljele. Suuremates mootorites on otsast-otsani teljepinge piisavalt kõrge, et juhtida kõrgsageduslikke ringvoolusid läbi laagrite.
See ringvool voolab teljest raami poole ühe põhjapinna kaudu ja raamist tagasi teljele teise põhjapinna kaudu. Tulemuseks on ringvoolu kontuur telje ja mootoriraami vahel, mis kahjustab mõlemat põhjapinda samaaegselt.
Põhjapindade voolude mõjud
Aeglaselt kogunevad põhjapindade läbipõlemisest tekkivad mikroskoopilised sügavad nähtavaks mattkujuliseks pinnaks, mida nimetatakse jäätumiseks. Jäätunud põhjapind on vähem sileda kui tervislik, mis põhjustab suuremat hõõrdumist, rohkemat soojuse teket ja põhjapindade järkjärgulist halvenemist. Aeglaselt teeb elektrilise kahjustuse ja vibratsiooni koostoime põhjapindadel ilmeks ribakujulise või „pikettmüüri“ mustri, mida nimetatakse kanaldamiseks.
Kui kanalduvus tekkinud, on põhjapinna katkemine otseselt eespool. Kanaldunud põhjapind põhjustab liialt suurt vibratsiooni ja iseloomulikku kõrgsageduslikku kirikuva kõla. Allpool olev joonis illustreerib levinuimaid põhjapindade elektrilist kahjustumist.
VOLSUNi 3. põlvkonna juhtiv rõngas (telje maandusrõngas), selle kergemeelse disaini ja kompaktse struktuuriga saab selle paigaldada otse laagriüksustele, täites elektriautode rangeid ruumi- ja kaalunõude. Lisaks vähendab selle hooldusvaba omadus pärishooldusteenusel tekkinud koormust, muutes selle usaldusväärseks lahenduseks laagrite elektrilise korrosiooni probleemide lahendamiseks!
