Пръстенът за заземяване на вала се монтира върху вала на електродвигател, за да осигури безопасно отвеждане на нежелани електрически токове и да попречи на тяхното преминаване през лагерите, което би предизвикало електрическа ерозия и значително би намалило експлоатационния живот на двигателя.
Напрежението по вала обикновено се генерира от комутацията на честотните преобразуватели (VFD), електромагнитен дисбаланс и натрупване на статичен заряд; когато напрежението надвиши устойчивостта на смазочния филм, то се разрежда през лагерите, създавайки разрушителни токове по вала.
Няма универсална безопасна стойност, тъй като рискът зависи от скоростта, смазването и експлоатационните условия; дори сравнително ниско напрежение може да причини натрупващи се повреди с течение на времето при многократни разряди.
Препоръчва се за двигатели, задвижвани от честотни преобразуватели (VFD), високоскоростни приложения, средно- и високоволтови системи или всякакво критично оборудване, при което надеждността на лагерите и дългият им срок на експлоатация са от съществено значение.
Той използва проводими микровлакна, за да поддържа непрекъснат контакт с вала и осигурява път с ниско съпротивление, чрез който вредният ток се отвежда директно към земята, а не през лагерите.
Пръстенът трябва да се монтира възможно най-близо до лагера, за да се осигури най-ефективно отвеждане на тока и да се минимизира риска от протичане на ток през лагера.
Най-важните показатели включват динамичното контактно съпротивление, способността за намаляване на напрежението върху вала и устойчивостта към износване, като динамичното контактно съпротивление е най-критичният показател за реалната експлоатационна производителност.
Заземяващите пръстени обикновено се монтират чрез посредством натискане или механично закрепване, като правилното подравняване и сигурният контакт са от съществено значение за последователна работоспособност.
Типичната сила при монтаж чрез натискане варира от 2000 до 6000 N, в зависимост от размера и конструкцията на вала, като това гарантира, че пръстенът остава здраво фиксиран, без да повреди компонентите.
Обикновено, в съответствие със стандартите на автомобилната индустрия — които предвиждат експлоатационен живот от 300 000 километра или 15 години — износостойкостта на маслозахладителните двигатели надхвърля значително 300 000 километра. За конкретни подробности, моля, консултирайте се с нашия технически персонал.
Заместването е необходимо само ако има значителен износ на влакната, видими повреди или забележимо увеличение на съпротивлението, което влияе на заземителната функция.
При високомощни или високоволтови приложения се препоръчва комбинирането на заземяващ пръстен с изолирани лагери, за да се блокират напълно циркулиращите токове и да се осигури максимална защита.
Един заземяващ пръстен може да осигури основна защита, но монтирането на пръстени от двете страни подобрява ефективността; обаче при големи електродвигатели най-доброто решение остава комбинирането с изолирани лагери.
Те могат да се използват както в маслени, така и в водни охладителни системи, като обаче маслената среда обикновено води до по-малко износване, докато водните охладителни системи може да изискват по-издръжливи конструкции.
При избора трябва да се вземат предвид диаметърът на вала, наличното монтажно пространство, напрежението на електродвигателя, работната среда и очакваният срок на експлоатация, за да се гарантира правилно прилагане и надеждна работа.
Да, заземяващите пръстени могат да се персонализират по размер, конструкция и материали, за да отговарят на специфичните изисквания за приложение, обикновено с относително кратки срокове за изпълнение.
Популярни често задавани въпросиВсички права запазени. Copyright © Suzhou Volsun Electronics Technology Co., Ltd